Rengöring av kylsystemet vid utbyte av vattenpumpen har plötsligt blivit ett hett ämne. Verkstäderna ställer sig naturligtvis frågan, varför detta extra arbetsflödet plötsligt har blivit nödvändigt - när det aldrig tidigare har varit ett krav? Vissa bilägare kommer förmodligen att bli förvånad över den extra bokföringen på verkstads räkningen, och därför måste verkstäderna ge ett välgrundat svar. Förklaringen är tyvärr inte helt enkel, men låt oss börja på orsaken till att detta är nödvändigt: Vattenpumpen.
Under de senaste åren har utformningen av riktigt många vattenpumpar varit kännetecknat vid nedskalning. I vissa fall har det varit nödvändigt, eftersom utrymmet har blivit mindre som en följd av nedskalning i motorstorlekar. I andra fall är det däremot svårt att förstå motiveringen för att använda en liten vattenpump. Nedskalning av vattenpumpen har resulterat i, att såväl axel, lager, pumphjul och inte minst packningsring har blivit mindre. Samtidigt har det varit nödvändigt att öka pumphastigheten för att uppnå samma prestanda som tidigare - det vill säga pumpa det nödvändiga antal liter kylvätska runt i systemet per. minut. Som en tumregel måste en pump kunna cirkulera kylningssystemets innehåll 20 gånger per minut. I en bil med 5 liter kylvätske måste pumpen alltså cirkulera upp till 100 liter/min. Men i många fall ska vattenpumpen också kompensera för nedskalning av motorstorlek, vilket resulterar i en reducerad areal på ytan av motorn, som används till att överföra värmen till kylvätskan. Lägger man härtill en högre prestanda, som exempelvis många dieselmotorer är karakteriserat vid med ökat värmutveckling till följd, är det inte svårt att föreställa sig hur hårt "livet" som vattenpumpe har blivit. Och ännu en gång är det endast möjligt att kompensera genom att öka varvtalet. Det ökade varvtal, i kombination med de mindre lager och packningsring, har gjort vattenpumpen till en mer exponerad del av kylsystemet, som i jämförelse med tidigare år blivit mycket sårbar gentemot smuts i kylvätskan.
Den vanligaste felkällan till smuts i kylsystemet är kylvätska. Fel blandningsförhållande och användning av gemensamma snarare än demineraliserat vatten är inte ovanligt bland bilägare, där i samband med en läcka i kylsystemet, själv avhjälper felet fram till nästa verkstadsbesök. Användningen av vanligt vatten leder till kalkavlagringar i kylsystemet och just kalk är jämförbar med slipmedel i ett kylsystem, vilket verkligen inte är något vattenpumpens packningar gillar. Men kylsystemets komponenter - kylare, värmeelement, motorblocket, slangar etc. - förorenar också kylsystemet med avlagringar över tiden. Så vid den tidpunkt i en bils livscykel, där den vanligtvis finner sin väg till de verkstäder, är kylsystemet ofta mycket förorenat - och en rengöring av densamma krävs, om problem bör undvikas.
En förutsättning för att utföra en grundlig rengöring av kylsystemet, är användningen av både sköljverktyg och kylar rensvätska. Det finns olika sköljverktyg i olika prisklasser, liksom det finns flera alternativ betr. kylar rensvätska. Hos Triscan säljer vi inte kylar rensvätska, men erbjuder två alternativ inom sköljverktyg - Gates PowerFlush (varunummer 8601 91002) och JWL (varunummer 8601 91001). Se dessutom vår video, som visar skillnaden på rengöring av kylsystemet med och utan Gates PowerFlush sköljverktyg.